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十字滑块联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定个规格联轴器的轴孔范围以及轴孔的长十字滑块联轴器的许用转速范围是根据联轴器不同材料允许的线速度和大外缘尺寸，经过计算而确定。不同材料和品种、规格的十字滑块联轴器许用转速的范围不相同，改变联轴器的材料可提高联轴器许用转速范围，材料为钢的许用转速大于材料为铸铁的许用转速。如用于 n>5000r/min 工况条件的联轴器，应考虑联轴器外缘离心力和弹性元件变形等影响因素，并应作动平衡。高速时不应选用非金属弹性元件弹性联轴器，高速时形成弹性元件变形，宜选用高精度的挠性联轴器，国外用于高速的联轴器不外乎膜片联轴器和高精度鼓形齿式联轴器。
十字滑块联轴器以聚氨脂塑料为弹性元件与二半联轴器主体紧密组合，(组件图)主体以45#钢为多,也有不锈钢体的,根据客户要求定制. 材质匀称，避免了因材质不匀称而造成的转动不均匀。表面发黑防锈处理.(主体对比图)中间聚氨脂塑料元件以独有配方配制,具有耐磨性高抗温性好韧性强,与一般普通塑胶件质量稳定耐用(优劣对比图).塑胶元件形状为星形.
1.主体轴套采用铝合金,体积轻巧
2.中间十字滑块可供多种不同颜色选择
3、安装方便、免维护、可抗油污抗腐蚀和电气绝缘
4、结构简单的高扭矩,高刚性,高灵敏度联轴器
5、容许大的径向和轴向偏差
6、吸收较的的传动扭力
7、寿命长,性能安全可靠
8、不适合高速传动场合
9、制作工艺:精车件,表面处理:本色阳极氧化处理
SL滑块联轴器是由两个轴套和一个中心滑块组成.中心滑块作为一个传递扭矩元件通常由工程塑料制成,特殊情况下可选择其它材料,比如金属材料.中心滑块通过两边呈90°相对分布的卡槽和两侧的轴套联接在一起,从而达到传递扭矩的目的.中心滑块和轴套之间用微小的压力进行吻合,这种压力能使联轴器在设备运转中具有零间隙运转.随着使用时间增长,滑块可能会因受到磨损而失去无反冲的功能,但中心滑块并不贵,也很容易更换,更换后仍能发挥其原有的性能.
SL滑块联轴器是由两个轴套和一个中心滑块组成.中心滑块作为一个传递扭矩元件通常由工程塑料制成,特殊情况下可选择其它材料,比如金属材料.中心滑块通过两边呈90°相对分布的卡槽和两侧的轴套联接在一起,从而达到传递扭矩的目的.中心滑块和轴套之间用微小的压力进行吻合,这种压力能使联轴器在设备运转中具有零间隙运转.随着使用时间增长,滑块可能会因受到磨损而失去无反冲的功能,但中心滑块并不贵,也很容易更换,更换后仍能发挥其原有的性能.
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